« Виды грузоподъемных кран-балок: подвесной мостовой кран, однобалочный и двухбалочный козловые краны | Главная
Строительство туннеля под Невой. Новое — хорошо забытое старое?
Как уже давно отмечено историками, все события отражают спиралевидное развитие истории. И зачастую мы на собственном опыте убеждаемся в справедливости фразы о том, что все новое — это хорошо забытое старое. Примером тому может служить очень обсуждаемая сейчас в Санкт-Петербурге тема строительства Орловского тоннеля — подводной переправы в Питере. Идея эта, однако, не так нова, как кажется. Проект подземной переправы обсуждался инженерами Петербурга еще в конце девятнадцатого века.
История обсуждения этого проекта очень интересна. В декабре 1984 года в «Петербургском листке» появилась заметка, сообщающая о том, что в числе самых важных в жизни столицы (в современной столице одним из важнейших вопросов является вывоз мусора в Москве) вопросов был вопрос об обеспечении удобного сообщения между центром города и его заречной частью. В конце девятнадцатого века Питер мог похвастаться лишь двумя постоянными мостами через Неву — Литейным и Николаевским. Остальные были наплавными и сооружались только в теплое время года. Для повышения удобства соединения берегов Невы предлагалось два варианта. Первый — строительство еще одного моста, Троицкого. А второй — возведение туннеля под Невой. Против первого варианта было то, что мост мог помешать возросшему морскому судоходству и немалая дороговизна проекта.
Второй вариант показался градостроителям более перспективным, и инженером Я. Ганнеманом был разработан уникальнейший по тем временам план, многие пункты которого предвосхитили идеи современного метро. Например, основной корпус тоннеля предполагалось выполнить в цилиндрической форме, а железный остов делать из отдельных аршинных колец.
Проект Ганнемана предполагал создание тоннеля длиной более полутора верст, начинающегося от Марсова Поля и продолжающегося до Александровского Парка. Внутри тоннель предполагалось сделать трехэтажным. Верхний этаж планировалось отдать пешеходам, по среднему пустить конные экипажи, а самый нижний приспособить для электрической канатной дороги.
Электричество должна была поставлять подстанция, расположенная в Александровском парке. Мощности этой подстанции должно было хватить на освещение тоннеля и выкачивание сточных вод по специальным трубам, укрепленных вдоль тоннеля. Также как вывоз мусора в Москве, утилизация отходов, возникающих при строительстве тоннеля, была очень важной проблемой.
Инженер стремился доказать, что тоннель окажется гораздо эффективнее моста, так как значительно превышал последний и по пропускной способности и по скорости движения. Доказывая безопасность такого сооружения, Ганнеман приводил в пример более двадцати уже имеющихся к тому времени в мире тоннелей. Еще одним немаловажным доводом в пользу строительства тоннеля являлась его экономическая выгода. Так, если строительство моста обещало вылиться в пять миллионов рублей, то строительство тоннеля должно было обойтись всего в четыре, что было очень важно с точки зрения государственной экономики.
Темы: Новости |
08 Янв 2010 в 2:02
…
Видел уже где то…
10 Янв 2010 в 22:36
…
Норм …
13 Янв 2010 в 1:53
…
Спс …
15 Янв 2010 в 6:34
…
Однако …
16 Янв 2010 в 16:15
…
Хм.. …
19 Янв 2010 в 8:56
…
Спс …
21 Янв 2010 в 13:45
…
Хм …
22 Янв 2010 в 16:40
…
Хм …
24 Янв 2010 в 0:47
…
Хм …
25 Янв 2010 в 4:53
…
Мдя …
12 Фев 2010 в 22:57
…
Мдя …
12 Фев 2010 в 22:57
…
Хм …
12 Фев 2010 в 22:58
…
Хм …
13 Фев 2010 в 14:11
…
Спс …
13 Фев 2010 в 16:04
…
Хм …
25 Фев 2010 в 21:32
…
Хм …
25 Фев 2010 в 21:32
…
Хм …
25 Фев 2010 в 21:32
…
Хм …
25 Фев 2010 в 21:32
…
Хм …
01 марта 2010 в 21:45
…
Хм …
02 марта 2010 в 9:55
…
Хм …
13 марта 2010 в 4:05
…
Хм …
18 марта 2010 в 0:47
…
Хм …
04 Апр 2010 в 20:13
СПС.…
Я тут…
06 Апр 2010 в 4:49
Спасибо…
Незнаю…
07 Апр 2010 в 2:10
Прив…
Спасибо…
09 Апр 2010 в 6:56
Спасибо…
Хм..…
10 Апр 2010 в 2:36
Прив…
Хм..…
11 Апр 2010 в 8:30
Прив…
Хм..…
01 мая 2010 в 12:12
ЛОЛ.…
Н орм…
26 мая 2010 в 18:03
СПС.…
Я тут…
28 мая 2010 в 14:57
СПС.…
Я тут…
30 мая 2010 в 16:45
СПС.…
Я тут…
05 июня 2010 в 3:21
http://rel” rel=”nofollow”>хм…
Что то со ссылками…
06 июня 2010 в 2:12
http://rel” rel=”nofollow”> Спасибо,…
Хотя новость уже читал…
07 июня 2010 в 6:32
http://rel” rel=”nofollow”>Даже не знаю…
Ссылки как то странно отображаются…
09 июня 2010 в 0:33
http://rel” rel=”nofollow”>Хм…..…
Ссылки как то непонятно отображаются…
12 июня 2010 в 16:20
Good afternoon! Please e-mail me your contacts. I have a question eric@ollitehnika.ru” rel=”nofollow”>……
Thanks!…
18 Авг 2011 в 0:36
….
get@cialis.online” rel=”nofollow”>.…
18 Авг 2011 в 18:37
….
best.place@to.buy.jeans” rel=”nofollow”>.…
21 Авг 2011 в 15:14
….
.@cialis.reviews” rel=”nofollow”>.…
30 Авг 2011 в 6:04
….
best.place.to@buy.diamonds” rel=”nofollow”>.…
11 Сен 2011 в 4:39
….
best.place.to@buy.viagra” rel=”nofollow”>.…